一、我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)面臨的環(huán)境問(wèn)題
　　早在20世紀(jì)70年代，人們逐漸開(kāi)始認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)的工業(yè)發(fā)展模式給人類(lèi)的生存所帶來(lái)的危機(jī)，開(kāi)始尋找適合人類(lèi)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展模式。在傳統(tǒng)工業(yè)中汽車(chē)制造業(yè)是重要組成部分，而汽車(chē)制造業(yè)本身來(lái)講，它也是一個(gè)龐大的制造系統(tǒng)工程，在原材料利用、產(chǎn)品制造和報(bào)廢處理等諸多環(huán)節(jié)中都伴隨著大量的資源消耗，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。因此，我國(guó)的汽車(chē)制造企業(yè)理應(yīng)在汽車(chē)制造過(guò)程中充分考慮資源和環(huán)境的因素，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
　　自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)量和銷(xiāo)售量一直呈現(xiàn)持續(xù)地高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。到2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1200萬(wàn)輛，中國(guó)已成為世界汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。雖然，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售勢(shì)頭均良好，但實(shí)際上我國(guó)汽車(chē)制造過(guò)程中廢氣、廢液、粉塵等污染處理技術(shù)較   水平相比存在著   的差距，各地相繼出現(xiàn)由于汽車(chē)制造過(guò)程產(chǎn)生的廢氣、廢液和粉塵未及時(shí)合理地處理，導(dǎo)致環(huán)境污染、人身傷害等事件頻發(fā)。由此可見(jiàn)，汽車(chē)制造過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染已不容忽視，急需對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的治理和規(guī)劃。
　　汽車(chē)制造業(yè)的工藝流程中，汽車(chē)涂裝工藝在整車(chē)、零配件生產(chǎn)等工藝中均要使用，所以在汽車(chē)制造過(guò)程中，涂裝工藝是工藝流程技術(shù)復(fù)雜程度高的環(huán)節(jié)之一，也是目前公認(rèn)的汽車(chē)制造過(guò)程中產(chǎn)生三廢排放多的環(huán)節(jié)之一，是汽車(chē)行業(yè)排污系數(shù)研究中的。
　　二、汽車(chē)涂裝工藝環(huán)節(jié)的污染產(chǎn)生
　　汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染，主要來(lái)源于生產(chǎn)工藝流程中大量使用的化學(xué)品材料。在汽車(chē)制造整個(gè)環(huán)節(jié)中，汽車(chē)噴涂工藝包括前處理、電泳、油漆噴涂等工序，這些工序中均要使用大量的化學(xué)品材料，這也導(dǎo)致了污染的產(chǎn)生。噴涂工藝中產(chǎn)生的污染從污染治理技術(shù)的角度出發(fā)，根據(jù)物理化學(xué)狀態(tài)可以分為廢氣、廢水、固體廢棄物三大類(lèi)，各類(lèi)污染依據(jù)所使用的材料和工序不同又具有不同的特點(diǎn)。

　　三、汽車(chē)噴涂工藝中廢氣的產(chǎn)生
　　汽車(chē)噴涂工藝制造過(guò)程產(chǎn)生的廢氣主要來(lái)源于噴涂過(guò)程中散發(fā)的漆霧和溶劑揮發(fā)的蒸氣。尤其溶劑蒸氣是一種毒性很大的氣體物質(zhì)，一般液態(tài)涂料中溶劑含量占50%~60%硝基涂料甚至高達(dá)80%)，這些溶劑在涂裝過(guò)程中全部都能揮發(fā)成氣體，從而對(duì)工作人員和周?chē)h(huán)境產(chǎn)生的危害。涂裝廢氣在汽車(chē)制造過(guò)程中主要產(chǎn)生于3個(gè)環(huán)節(jié)中:(1)噴漆室的排氣中。為了維持噴漆室內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，噴漆室內(nèi)的換氣風(fēng)速一般都控制在0.25~1.0m/s。因此噴漆過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣主要集中噴漆室的排氣中。(2)晾干室的排氣中。晾干室的作用是使被涂物在涂裝后，烘干或強(qiáng)制干燥前，使涂膜中的一部分溶劑揮發(fā)而形成良好的涂膜。因此這種廢氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧。(3)烘干室的排氣中。烘干室的作用是是使被涂物表面的涂層，經(jīng)過(guò)烘干或者干燥，能夠形成良好的涂層。因此從烘干室排出的廢氣中，一般含有涂料系統(tǒng)排出的和燃料系統(tǒng)排出的廢氣。
　　四、汽車(chē)涂裝工藝污染物的治理措施
　　許多制造業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生大氣污染，這些大氣污染物不能簡(jiǎn)單地直接排放到大氣中，不能用處理廢液和廢渣的方法處理，也不能直接送到公共處理廠(chǎng)集中處理，這些氣態(tài)污染物   場(chǎng)內(nèi)控制。同樣地，汽車(chē)制造過(guò)程中涂裝工藝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢氣，也需場(chǎng)內(nèi)控制，以防其擴(kuò)散到大氣中導(dǎo)致進(jìn)一步污染。通常汽車(chē)涂裝工藝中產(chǎn)生的廢氣，可以采用以下方法進(jìn)行治理。
　　(1)活性碳吸附法。這種方法是采用活性碳作為物理吸附劑，利用其毛細(xì)管的凝聚作用和分子間的引力，把物質(zhì)吸附在活性碳表面，使廢氣凈化。該方法的優(yōu)點(diǎn)是:可回收溶劑，可凈化低濃度、低溫的廢氣，不需加熱。缺點(diǎn)是:需要預(yù)處理除去漆霧、粉塵、煙、油等雜質(zhì)，高溫廢氣需要冷卻。
　　(2)觸媒燃燒法。這種方法是將含溶劑的氣體加熱至200~400℃，此時(shí)將氣體通過(guò)觸媒層，進(jìn)行氧化反應(yīng)，這樣可以在較低溫度下燃燒，熱能消耗少。其優(yōu)點(diǎn)是:裝置較小、燃料費(fèi)用低、NOx生成少。缺點(diǎn)是:需要良好的預(yù)處理，催化劑和設(shè)備價(jià)格較貴等。
　　(3)直接燃燒法。直接燃燒法是將含溶劑的氣體加熱至600~800℃，使其直接燃燒，進(jìn)行氧化反應(yīng)，分解為二氧化碳和水。優(yōu)點(diǎn)是:操作簡(jiǎn)單、養(yǎng)護(hù)容易，不需預(yù)處理，物可   燃燒，有利于凈化廢氣;燃燒熱可作為烘干室的熱源，綜合利用。缺點(diǎn)是:當(dāng)NO排氣增大，當(dāng)單獨(dú)處理時(shí)，燃燒費(fèi)用較大。
　　(4)采用低VOC或無(wú)VOC的環(huán)保型涂料(高固體分涂料、水性涂料、粉末涂料等)替代溶劑型涂料。這種方法能夠較   地解決VOC(揮發(fā)性化合物)對(duì)大氣的污染，可以說(shuō)是一種治本措施。低VOC或無(wú)VOC的環(huán)保型涂料在涂料方面不是簡(jiǎn)單地減少溶劑的用量，而是保持施工性能(如施工勤度)基本不變的情況下，重新設(shè)計(jì)或調(diào)整配方，采用新型樹(shù)脂的涂料，采用水性涂料和粉末涂料替代溶劑型涂料，從而達(dá)到降低VOC的效果。
　　(5)提高涂著效率，尤其是提高噴涂作業(yè)場(chǎng)合的涂著效率。具體的方法為:①將手工空氣噴涂實(shí)現(xiàn)低壓化、靜電化(用空氣靜電噴槍替代一般的空氣噴槍);②克服人為因素，例如操作工人的熟練程度、責(zé)任心和身體狀況等，采用自動(dòng)靜電噴涂替代手工噴涂;③采用機(jī)器人自動(dòng)杯式靜電噴涂替代往復(fù)式自動(dòng)杯式靜電噴涂，以及噴涂條件合理化和控制智能化等措施來(lái)減少過(guò)噴涂，提高涂著效率。